Tính đến đầu tháng 5/2025, trên địa bàn thành phố có 18 khu công nghiệp, khu kinh tế (KCN, KKT) được thành lập và đi vào hoạt động, bên cạnh hệ thống các cụm công nghiệp (CCN). Việc phát triển đồng bộ KCN, CCN cùng hạ tầng giao thông kết nối cảng biển Hải Phòng đã góp phần mở rộng nguồn hàng, thị trường; tiết kiệm chi phí logistics và tạo thuận lợi cho doanh nghiệp trong hoạt động xuất, nhập khẩu.
Sự phát triển của KCN, KKT giúp doanh nghiệp tạo nguồn hàng ổn định, thúc đẩy hoạt động xuất, nhập khẩu.
Trong ảnh: Xếp dỡ hàng hóa tại cảng TC-HITC.
Phát huy lợi thế kết nối cảng biển
Công ty TNHH Z-Tec Việt Nam là một trong 8 nhà đầu tư đầu tiên thuê mặt bằng xây dựng nhà máy sản xuất tại CCN Tiên Cường 2, xã Tiên Cường (huyện Tiên Lãng). Theo ông Lee Namcheal, Tổng giám đốc Công ty TNHH Z-Tec Việt Nam, doanh nghiệp chọn Tiên Cường 2 để xây dựng nhà máy bởi cụm nằm gần KCN Tràng Duệ - nơi có khách hàng chính của doanh nghiệp là Tập đoàn LG. Đặc biệt, CCN Tiên Cường 2 sở hữu vị trí thuận lợi khi tiếp giáp quốc lộ 10, cách đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và cảng biển Hải Phòng gần 30 km. Hoạt động xuất, nhập khẩu qua cảng biển thuận tiện là yếu tố quyết định đối với hoạt động sản xuất - kinh doanh của doanh nghiệp.
Với lợi thế là “cửa chính” ra biển của cả miền Bắc, những năm gần đây, các doanh nghiệp trong lĩnh vực logistics tận dụng hạ tầng kết nối với khu vực cảng biển Hải Phòng, nhất là cảng nước sâu tại Lạch Huyện. Tập đoàn Jeil (Hàn Quốc) khởi công dự án Jeil Logistics 1 tại KCN Nam Đình Vũ nhằm cung cấp dịch vụ kho bãi, lưu giữ hàng hóa, dịch vụ kho bãi container, cho thuê kho. Dự án có tổng vốn đầu tư hơn 44,5 triệu USD, triển khai trên diện tích gần 80.000 m². Nhờ vị trí thuận lợi, doanh nghiệp dễ dàng tiếp cận container, rút ngắn thời gian và chi phí vận chuyển.
Trước đó, tháng 11/2024, cũng tại KCN Nam Đình Vũ, Công ty TNHH MV EARTH (Tập đoàn Mitsubishi Estate - Nhật Bản) động thổ dự án Logicross Hải Phòng trị giá hơn 1.328 tỷ đồng. “Đây là dự án trọng điểm, góp phần phát triển hạ tầng logistics, dịch vụ kho bãi và lưu giữ hàng hóa, đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của doanh nghiệp trong khu vực và quốc tế” - ông Takashi Kagamoto, Tổng giám đốc Công ty Mitsubishi Estate Việt Nam thông tin.
Với vai trò cảng biển lớn nhất miền Bắc, việc xây dựng hệ sinh thái công nghiệp cảng biển liên kết KCN, KKT bổ trợ lẫn nhau giúp tạo nguồn hàng hóa ổn định. Toàn thành phố hiện có 18 KCN, KKT thành lập, trong đó 11 đơn vị đang hoạt động, với hơn 840 dự án thuộc nhiều lĩnh vực, tổng vốn đăng ký gần 48 tỷ USD. Phần lớn doanh nghiệp tại đây có nhu cầu sử dụng dịch vụ cảng biển để rút ngắn thời gian, tiết kiệm chi phí vận chuyển. Nhờ sự hỗ trợ hiệu quả này, Hải Phòng đạt suất đầu tư trung bình gần 11 triệu USD/ha đất công nghiệp, gấp 2,2 lần mức trung bình cả nước và liên tục nằm trong tốp đầu cả nước về thu hút vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI).
Hoàn thiện giao thông kết nối
Sự phối hợp giữa KCN, KKT và doanh nghiệp khai thác cảng biển thể hiện rõ qua sản lượng hàng hóa thông qua khu vực cảng biển Hải Phòng. Năm 2024, sản lượng đạt 106,5 triệu tấn, riêng container đạt 78,2 triệu tấn (7,2 triệu TEU). Giai đoạn 2020-2024, tốc độ tăng trưởng hàng hóa bình quân đạt 5,8%, trong đó hàng container tăng 7,2%, hàng tổng hợp, rời tăng 0,7%, hàng lỏng/khí tăng 8,9%. Cảng biển Hải Phòng vận hành 14 tuyến vận tải, bao gồm 6 tuyến xuyên Thái Bình Dương đi châu Mỹ, 1 tuyến đi châu Úc, 2 tuyến đi Ấn Độ và các tuyến dịch vụ nội Á khác. Cùng với phát triển KCN, KKT, thành phố chú trọng đầu tư hạ tầng giao thông kết nối khu vực cảng biển, nhất là cụm cảng nước sâu tại Lạch Huyện. Các công trình như: nâng cấp, mở rộng đường tỉnh 356; đường Bùi Viện - Nguyễn Trường Tộ; cầu Tân Vũ - Lạch Huyện 1, 2; đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng; tuyến đường sau các bến cảng số 3 đến số 6 (khu bến cảng Lạch Huyện)… tạo thành hệ thống giao thông đồng bộ, giảm chi phí vận chuyển, nâng cao năng lực cạnh tranh.
Mục tiêu đến năm 2030, sản lượng hàng hóa thông qua cảng biển Hải Phòng đạt từ 175,4 đến 215,5 triệu tấn (trong đó container từ 12,1 triệu TEU đến 14,92 triệu TEU, chưa tính hàng container trung chuyển quốc tế). Điều này đòi hỏi đầu tư mạnh mẽ, quyết liệt vào hạ tầng giao thông kết nối cảng biển trong thời gian tới. Khi giao thông kết nối thuận tiện, doanh nghiệp có điều kiện mở rộng thị trường, tối ưu hóa chuỗi cung ứng, nâng cao năng lực cạnh tranh, đồng thời thu hút thêm nhà đầu tư vào KCN, KKT, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội của thành phố trong giai đoạn mới của đất nước.