Hiện 6 bến tại khu bến cảng Lạch Huyện đã chính thức được khai thác. Do tuyến đường sau bến chưa được thi công, các cảng đang rơi vào tình trạng 'có cảng nhưng chưa có đường vào'.
.jpg)
Do tuyến đường sau bến từ số 3 đến số 6 chưa được đầu tư, doanh nghiệp phải sử dụng đường tạm nhỏ hẹp
Thiếu đường vào cảng
Đúng dịp kỷ niệm 70 năm Ngày giải phóng Hải Phòng và đón nhận danh hiệu thành phố anh hùng (13/5/2025), bến số 3, số 4, tại khu bến cảng Lạch Huyện do Công ty CP Cảng Hải Phòng khánh thành, đánh dấu bước ngoặt quan trọng trong chiến lược “Vươn ra biển lớn” của cảng biển Hải Phòng. Trước đó, vào tháng 2/2025, 2 bến (số 5 và số 6), do Tập đoàn Hateco đầu tư đón chuyến tàu thương mại đầu tiên. Đây là bến cảng có chiều dài cầu bến lớn nhất tại khu vực cảng biển Hải Phòng lên tới 900m. Cảng có khả năng tiếp nhận cùng lúc 2 tàu container trọng tải lớn nhất thế giới hiện tại cùng làm hàng.
Theo số liệu từ Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng, 6 bến tại khu bến cảng Lạch Huyện được đưa vào khai thác đồng bộ, hết công suất, sản lượng hàng hóa thông qua đạt hơn 4 triệu TEU. Để đáp ứng năng lực giải phóng hàng hóa tại các bến cảng đòi hỏi hệ thống hạ tầng, nhất là hệ thống hạ tầng giao thông kết nối sau cảng được đầu tư đồng bộ.
Mặc dù các bến cảng được đưa vào khai thác, sản lượng hàng hóa tăng nhanh nhưng đến nay tuyến đường sau bến cảng chưa được khởi công. Tính riêng 7 tháng năm 2025, sản lượng hàng hóa thông qua tại khu vực Lạch Huyện đạt 1,2 triệu TEU và hết năm nay đạt 2,2 triệu TEU. Tàu cập cảng nhiều, hàng hóa tăng nhanh nhưng do chưa có đường ra, vào dẫn tới doanh nghiệp khai thác cảng phải dùng đường công vụ, nhỏ hẹp và đứng trước nguy cơ quá tải.
Điển hình như đêm 23 đến sáng 24/7 đã xảy ra ách tắc nghiêm trọng trên tuyến đường Tân Vũ - Lạch Huyện và đường sau bến cảng số 3 đến số 6. Hàng nghìn xe container, xe tải nối đuôi nhau chờ ra, vào bãi cảng giao nhận hàng hóa. Tình trạng tắc nghẽn kéo dài nhiều giờ bởi tuyến đường sau bến số 3 đến số 6 nhỏ hẹp, trở thành “nút thắt cổ chai” khiến việc lưu thoát rất chậm.
.jpg)
Việc sớm đầu tư tuyến đường sau bến số 3 đến số 6 góp phần nâng cao năng lực, sức cạnh tranh cảng biển Hải Phòng
Trong tháng 8 sẽ khởi công tuyến đường
Tại buổi kiểm tra hoạt động bến số 5, số 6 Cảng container quốc tế Hateco Hải Phòng, Chủ tịch UBND thành phố Lê Ngọc Châu đã lắng nghe kiến nghị của ông Trần Văn Kỳ, Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Hateco về việc sớm khởi công tuyến đường giao thông sau cảng (từ bến số 3 đến số 6) và cầu Tân Vũ - Lạch Huyện 2. Theo ông Kỳ, tuyến đường tạm hiện nay được xây dựng để phục vụ vận chuyển vật liệu thi công cảng, nay không còn đáp ứng được lưu lượng xe container ngày càng lớn, dẫn đến tình trạng quá tải nghiêm trọng.
Trước đó, làm việc với UBND thành phố liên quan đến các vấn đề thuộc lĩnh vực hàng hải và đường thủy nội địa, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Xuân Sang đề nghị UBND thành phố Hải Phòng khẩn trương khởi công tuyến đường từ sau bến số 3 đến bến số 6. “Không chỉ 6 bến cảng được đưa vào khai thác, đón chuyến tàu container mà tới đây bến số 7, số 8 được khởi công; các bến số 9, 10, 11 và 12 được trao quyết định chủ trương đầu tư. Không có đường vào, chủ đầu tư các bến tiếp theo không thể đưa máy móc, thiết bị, vật liệu vào công trường thi công. Do đó, việc khởi công tuyến đường không thể chậm trễ hơn”, Thứ trưởng Nguyễn Xuân Sang nhấn mạnh.
Được biết, sau thời gian dài thay đổi phương án chủ đầu tư, dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sau các bến cảng số 3 đến số 6 Lạch Huyện chuyển về UBND thành phố. Đến Kỳ họp thứ 14 (chuyên đề), HĐND thành phố khóa 16 diễn ra tháng 3/2024, dự án được phê duyệt chủ trương đầu tư. Theo đó, dự án có tổng chiều dài tuyến đường 1.832m; quy mô mặt cắt ngang 37m, bố trí 6 làn xe chạy, có dải an toàn, dải phân cách giữa, vỉa hè, lề đất. Tổng mức đầu tư dự án hơn 716 tỷ đồng.
Trước đòi hỏi cấp bách của thực tế phải giải quyết bài toán “có cảng nhưng chưa có đường vào”, UBND thành phố yêu cầu chủ đầu tư dự án đẩy nhanh khởi công, thi công dự án. Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông và Nông nghiệp Hải Phòng (chủ đầu tư dự án) Đào Sỹ Ngọc cho biết: "Đến nay, các thủ tục khởi công dự án đã hoàn thành. Chủ đầu tư cam kết trong tháng 8 dự án được khởi công".
Chủ đầu tư yêu cầu nhà thầu thi công huy động tối đa nhân lực, thiết bị, tài chính để rút ngắn thời gian thực hiện dự án, phấn đấu hoàn thành trong tháng 5 hoặc tháng 6/2026. Khó khăn lớn nhất hiện nay là nguồn nguyên vật liệu thi công, đặc biệt là cát đắp nền đường. Chủ đầu tư mong muốn thành phố chỉ đạo các mỏ vật liệu được cấp phép ưu tiên cung ứng cát cho dự án.
Rút kinh nghiệm từ “bài học” có cảng mà chưa có đường vào, từ bến số 7 trở đi, Bộ Xây dựng cùng các bộ, ngành sẽ tham mưu Thủ tướng giao chủ đầu tư có trách nhiệm thực hiện tuyến đường sau bến. Chi phí xây dựng tuyến đường sẽ được tính vào tổng mức đầu tư dự án. Việc này nhằm bảo đảm hạ tầng giao thông sau bến được đầu tư đồng bộ với bến cảng, góp phần nâng cao sức hấp dẫn và năng lực cạnh tranh của cảng biển Hải Phòng trong chuỗi logistics toàn cầu.